В российском отделении «Тойота мотор» новый руководитель. Мы беседуем с президентом компании Такеши Исогая.

 — Господин Исогая, вы работали в разных странах мира и можете сравнивать. Каким вам показался российский авторынок, увидели ли в нем своеобразие?

 — Чтобы представить себе требования российского автовладельца, достаточно побывать на парковке столичных магазинов «Ашан». Доверху наполненные тележки с покупками говорят о том, что россиянину нужны большие автомобилиАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым). с внушительным багажником. А какие расстояния! Только до работы и назад, домой, многим горожанам приходитеся проезжать по 30−40 км! Выходит, автомобиль должен быть не только вместительным но и достаточно комфортабельным — водитель в нем проводит много времени.

 — А другие характеристики машины для россиянина?

 — Нельзя говорить об одной — машины должны быть разными. Надо принять во внимание особенность российского пользователя «Тойоты»: это довольно молодой человек -до 40 лет. Сравните, в Японии средний возраст владельцев наших машин — 55 лет, в Европе — 50. И давайте учитывать, что по мере служебного роста россиянин станет пересаживаться с «Короллы» на «Кэмри», потом на «Лексус»... А сколько за рулем женщин! Им же нужна несколько иная машина — чаще всего компактная, уютная. Ваши зимы — не как в остальном мире, и многие здесь предпочтут автомобиль, способный парковаться в сугроб.

 — «Тойота-Авенсис» и ее конкуренты «Форд-Мондео» и «Фольксваген Пассат», собираются в России. «Авенснс» почти в полтора раза дороже — и этим проигрывает. Машины могли бы стать дешевле, если бы компания «Тойота» воспользовалась возможностью собирать их здесь...

 — Развить в России производство конкурентных по цене «тойот» — одна из приоритетных задач для меня, как руководителя подразделения компании.

 — Вместе с тем, по стране бегает немало ввезенных из Японии праворульных автомобилей, а в парке нескольких регионов Дальнего Востока их большинство. Что вы скажете о закрытии рынка подержанных японских машин в связи с повышением ввозных таможенных пошлин?

 — Действительно, количество праворульных «тойот» там огромно — недавно сам мог в эхом убедиться. Комментировать нововведения в российскую таможенную политику я не буду — это внутреннее дело российских властей. Но мы в ответе перед владельцами техники, которая уже в эксплуатации. В упомянутых регионах работают авторизованные сервисные станции, и я на них побывал. Убедился, что за последние 10 лет здесь сформировались хорошие коллективы со специалистами, умеющими грамотно обслуживать «тойоты».

 — Можно ли ожидать, что у нас появится в продаже интересная модель «Айго»?

 — Пока не видим перспектив для нее на здешнем рынке. Я понимаю ваш интерес — «Айго» неплохо продается в Европе. Но ведь в России мы реализуем другую модель, также из небольших, — «Ярис», и этот автомобильчик достаточно популярен.

 — «Тойота» не избежала осложнений, связанных с кризисом, ваши машины стали покупать в России заметно меньше. Что собираетесь сделать для поддержания продаж?

 — «Тойота-Банк» уже начал предоставлять рублевые кредиты на весь модельный ряд «Лексуса», а сейчас готовимся выдавать рублевые кредиты и на все автомобили «Тойота» — разумеется, в городах, где работают наши дилеры. К сожалению, не вся территория страны охвачена сетью «Тойота-Банка», так что кому-то придется подождать. Но добавлю: банк готовит привлекательные предложения для заемщиков разного возраста. Уже по факту введения этих кредитных программ можете судить о том, что даже в пору экономических затруднений мы видим здесь перспективы взаимовыгодного сотрудничества.

Другие статьи по теме:

• Вопреки английскому алфавиту
  О перспективах АВТОВАЗа и российского автопрома в целом мы беседуем с Кристианом Эстевом, старшим вице-президентом «Рено», а теперь и генеральным директором «Рено» в России, руководителем подразделения компании в регионе Евразия, к которому концерн отнес 10 бывших советских республик. - Господин Эстев, каково ваше первое впечатление от России? [...]
• И все-таки они едут!
  Стартуя на «Мазде RX-8», позорно заглох. Уж очень непривычен в наше время мотор, ну совсем не желающий работать на низких оборотах. Чтобы уверенно, без рывка поехать, нужно надавить педаль от души. А дальше... На мое замечание, что «низов» у мотора нет, коллега иронично отозвался: «Верхов тоже!». Он, конечно, немного преувеличил, но смотреть, как [...]
• Стоит только зацепиться
  Нынче даже базовый для BMB-740i мотор, трехлитровая рядная «шестерка» с турбонаддувом, мощнее бывшего флагмана: 240 кВт (326 л.с). Когда удельная мощность подходит к 200 л,с/т, полный привод превращается из желательного в необходимый, тем более что конкуренты БМВ уже давно предлагают полноприводные версии. Новую «семерку» изначально проектировали с прицелом на полный привод: [...]
• Остальной «табун»
  Кстати, скорость 60 км/ч на «семерке» соответствует мощности около 8 л.с. Где остальной «табун»? Даже с заклиненными грузиками или неработающей второй камеройКамера – накачиваемая воздухом резиновая оболочка колеса под покрышкой. карбюратора автомобиль выдаст больше 100 км/ч, разве что разгоняться будет медленнее. А с заглушённым вакуумным регулятором, который тут ни при [...]
• Дело техники
  Через неделю владелец позвонил: уровень масла не меняется, свечи чистые, мотор работает лучше. Итак, неправильно затягивая болты, рискуете наломать дров. Чугунный блок цилиндровЦилиндр - одна из основных деталей машин и механизмов: полая деталь с цилиндрической внутренней поверхностью, в которой движется поршень. не столь жесткий, как кажется, - не [...]
• Ответов тьма
  На этот вопрос знатоки отреагировали бурно — ответов тьма. Некоторые даже вспомнили о грузиках центробежного регулятора УОЗ - они, мол, ни с того ни с сего стали заедать на осях. Но в чем же тогда «ошибка» наших мотористов? Кто-то счел, что «горе-механики в спешке забыли подключить в распределителе зажиганияЗажигание - [...]
• Зимние шины 175/65 R 14
  Поскольку шипованные и нешипованные шиныШина - Пневматическая, резиновая или резинотканевая оболочка с протектором, надеваемая на обод колеса автомобиля и других колесных машин в этом тесте примеряла машина с ABS (любому современному автомобилю эту систему полагается иметь), от торможений с блокировкой колес мы отказались. Однако «мера веса» объективных замеров и субъективных оценок в итоговом [...]

Рекомендованные статьи:

• Suzuki везет в Россию полноприводный Swift
• Роскошный немецкий родстер превратили в универсал
• Новый Nissan Note – грязь нам будет не страшна
• Покупать автомобили за «наличку» запретят
• Шоу-кар Pininfarina Sergio пойдет в мелкую серию